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        由于目前LNG汽化調(diào)壓撬氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進(jìn)液方式。為不讓卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應(yīng)當(dāng)用儲罐中的LNG對卸車管道進(jìn)行預(yù)冷。同時應(yīng)規(guī)避開啟或關(guān)閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。
        單體撬裝設(shè)備：主要針對中型LNG供氣站提供卸車增壓撬、儲罐增壓撬、減壓計量撬、氣化輔熱撬、減壓計量加臭撬。
        將低溫儲罐內(nèi)LNG通過低溫潛液泵加入到車載LNG鋼瓶內(nèi)，為以LNG為燃料的汽車充裝燃料。其主要設(shè)備組成為：LNG儲罐、LNG低溫潛液泵、售氣機(jī)、PLC控制系統(tǒng)等裝置，可單獨(dú)完成LNG的儲存、增壓、計價銷售，并根據(jù)使用要求，移動到固定位置給車輛加氣，其占地面積小。
        LNG汽化調(diào)壓撬特點(diǎn)：
        1、撬體自帶增壓系統(tǒng)，可以給儲罐增壓或者給槽車增壓。
        2、撬體可以實(shí)現(xiàn)自增壓卸車也可以用泵卸車。
        3、自增壓卸車的同時還可以用泵給汽車加氣。
        4、卸車時將儲罐中的氣體卸至槽車液相液化，卸車時不用排空。
        5、優(yōu)化的泵池設(shè)計，盡可能的減少系統(tǒng)熱損。
        6、撬體自帶調(diào)飽和溫度功能。
        7、系統(tǒng)自動化程度高，不用操作人員頻繁手動操作。
        8、撬體帶有儲罐自降溫功能，基本消掉系統(tǒng)BOG的產(chǎn)生。
        若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，以免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。